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贵州首条地铁首段开通试运营——兴达兴人为此干了什么?

发布于 2017-12-31 13:09  

  贵州网讯:城市轨道交通缔造了一个高效出行的时代,轻轨已成为衡量城市生活舒适度的重要标准,随着轻轨1号线首段开通运营,贵阳市正式进入了城市轨道交通时代。轻轨1号线起于观山湖区窦关,贯穿贵阳市主城区,止于贵阳经开区小孟工业园,全长35.196公里,地下线长30.151公里。2017年12月28日,当人们欢庆我市首条轨道线的开通,登上首列轻轨列车,享受便捷和舒适出行的时候,我们已经投入到2号线的建设中。

  责任和使命,我们肩负着混凝土是轨道工程最重要也是使用量最大的结构材料,作为轨道工程混凝土产品的主力供应商,兴达兴人全程参与了贵阳轨道交通1号线(首段通车试运营段)的基建建设,自2010年9月(试验标开始)兴达兴人浇下第一车混凝土,2000多个日日夜夜,不论严寒酷暑,不论雨雪风霜,兴达兴人从未停歇,我们出动砼车、泵车超过30万车次。当人们享受家庭温馨的时候,我们的员工彻夜工作在狭小的隧道内,当情侣漫步林荫、卿卿我我的时候,我们的小伙子正顶着烈日挥汗如雨,不是我们不会生活,不是我们不懂浪漫,是我们肩负着建设者的责任和使命。

  全局一盘棋,强化服务意识我们是施工服务型企业,满足客户需求、提高服务质量是我们的终极目标。1号线长达30多公里,各标段施工点同时开工,点多面广,给我公司生产、运输协调工作带来很大的难度,工作中我们充分与各建设单位协调沟通,提前做好生产计划安排。遇有排险、攻坚等紧急任务时,我们及时调整生产计划,无条件满足建设工作需要。


兴达兴浇筑施工现场一

兴达兴浇筑施工现场二

兴达兴浇筑施工现场三

  攻坚克难,保障建设进度交通条件差、作业条件差是土建工程的共同特点,轨道工程最艰难的是隧道内作业,我们满载的砼车往往需要倒车2、3公里把混凝土送达浇筑点,隧道内狭窄的道路和潮湿闷热的环境,加上设备设施密集,驾驶员全神贯注,不敢有丝毫的大意,一次任务下来工作服全部都要湿透。泵工、管工、放料员在泥泞的隧道内一干就是7、8个小时,遇到排险、攻坚任务时,更是加班加点连续作业,为了保持施工进度,他们从无怨言。


隧道内作业

  研发管控,满足质量要求轨道工程的质量安全要求极高,混凝土质量不能有半点马虎,混凝土结构构件的稳定性、耐久性指标必须得到充分的保障,为此,公司对3条生产线进行了升级改造并利用组建的高性能混凝土工程技术研究中心,引进博士、硕士、高工等高级技术人才针对轨道项目开展混凝土原材料检测、配合比设计、质量管控、绿色施工等专项课题研究,率先将高性能混凝土应用到轨道工程,如今我公司已成为首批国家级高性能混凝土推广应用试点企业和国家高新技术企业,我们的高性能混凝土已成为全国同行业领先的科技产品,出厂前全部经过抗渗、碳化性能、氯离子和电通量检测。今年,我们的高性能混凝土信息化产业平台投入试运行,我们将通过大数据、信息化手段强化生产、质量过程控制,充分满足轨道工程对混凝土的质量要求。


实验室对出厂混凝土进行反复试配

公司砼智造集成控制中心

  轻轨建设,我们一直在路上1号线建设已接近尾声。2016年8月,贵阳市轻轨2号线土建工程开工,我们中标了2号线已开工的所有标段,又参与了2号线全线建设。2016年12月,我们承担了贵州省首个高性能混凝土示范工程——2号线长岭路站主体结构工程建设,成为高性能混凝土推广应用的标杆,全国各试点省建设主管部门、行业协会、企业相继到我省开展学习交流,我们的高性能混凝土研究与应用已走在了全国的前列。看到飞驰的轻轨列车,作为参与建设者我们感到无比的自豪,兴达兴人将一如既往的不畏艰辛、努力拼搏、服务社会、挑起建设者应该具备的责任和使命,奉献无悔的人生!


公司员工精神饱满,整装待发